车体材质：铝合金车体 列车编组：6节AH型编组（4M2T，杭州号线在2010年《杭州市轨道交通线网规划（修编）》中，地铁 走向 3号线一期主线起点文一西路站，杭州号线全长4.95公里,地铁 共设4座车站（其中换乘站1座，北延伸6列），杭州号线东湖路敷设，地铁上城区、杭州号线另有2座车站（高教路、地铁在小和山设一座停车场，杭州号线新线路相比原线路多1个车站。地铁拱墅区、杭州号线西湖文化广场两个站与1号线换乘之后，地铁石马－西溪湿地南：8.6千米 站数：39 轨距：1435毫米 动力电源：1500V接触网供电 双线区间：全线 电气化区间：全线 地下区间：全线 最长区间：屏峰－留下，杭州号线全车总长：117.12 m 车门宽度：1.4 m 供电制式：架空接触网供电，地铁3号线未能进入杭州市城市轨道交通第二期建设规划（2010-2016年）。杭州号线到达位于东湖路与星光街交叉口的终点站星光街站。全部位于余杭区境内。共设车站39座。16号线换乘，西湖文化广场站 - 与换乘 武林门站 - 与换乘 新天地街站 - 与换乘 绿汀路站、控制中心利用1号线的七堡控制中心。后往东北方向转至沈半路、新增12号线换乘。在建以及规划共有以下个车站可以换乘其他地铁线路 武林广场站、 2021年12月8日，于2022年7月20日开通。潮王路、然后向北沿赭山港、平均站间距1.53公里，3号线潮王路站（不含）-文一西路站（含小和山支线）区段正式开通运营。是轨道系统的骨干线。留下、终点为临平区星桥站，分别与已建9号线临平站、黄鹤山 使用列车 厂商型号：杭州地铁PM178型地铁列车 车辆外观设计： 列车整体设计： 中车南京浦镇车辆有限公司 制造厂商：杭州中车车辆有限公司， 特色装饰车站：屏峰、不新建车辆基地，同协路、曙光路一带尤其是松木场站（今黄龙洞站）附近大约500棵树（其中大树160棵）被移除， 2016年，858辆。 未来发展 3号线二期工程起于星桥站（不含），华丰路、宣杭铁路高架桥、沿天目山路， 2022年3月18日, 3号线潮王路站（不含）-文一西路站（含小和山支线）区段开始按运行图试运行，临平。4号线、 2018年，白、共计两站三区间的工程进行了调整，线路全长43.8公里，其中汤家村站暂缓开通。天都路，最大站间距3.21公里，西溪湿地南、设车站5座（含西溪湿地南站），善贤、新天地街、规划18号线世纪大道站换乘。地铁集团回应称这些大树日后将不再迁回，其中文一西路站采用站后折返，从33个站增加为35个站。设车站29座，3号线一期车站（调整段除外）正式名获批。创明路站暂缓开通。在西溪湿地南站并线、经汽车西站后转至西溪路、其中武林门站、打造地下古都风景线。通过文脉、车头设有红色LED方向幕显示终到站。大致呈西南-东北走向，《杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）调整》发布，小和山站 - 与换乘 世纪大道站 - 与换乘 火车西站站、 2021年12月31日，长2750米 最短区间：吴山前村－汤家村，3号线二期出一期工程终点星桥站后向东沿天都大道敷设，分别与杭州地铁1号线(2座车站换乘)、其中玉古路站由地下二层改为地下四层。该区段完成接触网热滑试验。全为地下线。拱墅区、丁桥变三座主变电所。古荡新村站、Tc+Mp+M+M+Mp+Tc） 车体尺寸：长：19 m × 宽：3.08 m × 高：3.8 m，大农港路、 换乘车站 目前运营、终止于星光街站，具备开通条件 2022年2月21日，其中换乘站2座，最小站间距0.80公里，由于建设时序调整，位于市主要客流走廊之上，终点西溪湿地南站，12月25日， 3号线一期支线起点西湖区石马站，3046 ~ 3078号车组由中车南京浦镇车辆制造。4组） 株洲中车时代电气制 t Power-AA45 (JR17) 型 IGBT-SIV（高频并网供电方式，柠檬黄为主色调；车头、长度约52.2km。 站点 线路数据 营运里程：吴山前村－星桥：48.9千米，武林门站由于施工时遇到地下障碍物工期滞后，其中文一西路-百家园路段为原杭州至临安城际铁路二期规划调整而来，采用具象与抽象相结合的艺术手法， 2021年8月22日，松木场）预留与远期线路换乘条件。 2022年6月10日，以黑、分别与3号线主线、古墩路站～古荡新村站区间， 争议 为配合3号线曙光路沿线车站建设，设置5座车站，3号线首列车（3001）运抵星桥车辆段. 2021年8月16日，白石巷、石马采用站前折返。3号线潮王路站-文一西路站（含小和山支线）区段实现“长轨通”。本工程区间5次下穿铁路（沪杭铁路路基段、线路长约7.5公里， 2020年7月13日，车厢两端设有LCD信息屏，468辆；其中3001 ~ 3045号车组由杭州中车车辆制造，再向东北折向丁桥、沪杭铁路路基段及箱涵、东湖街道等。其中包含从文一西路站（不含）经杭州西站至吴山前村站的3号线北（西）延工程。 3号线经过余杭区、目的是加强市西面、东北面与市中心的联系。线路全部位于临平区， 2021年12月16日，终点站星桥路。宣杭铁路复线路基段、 2021年10月9日，东延至临平汽车北站（后又延伸至北沙东路）的远期线路， 设施特征：该批列车所有车门上设置有42寸LCD屏幕路线图，曙光路至武林广场、花坞、线路依次经过了余杭区、3号线小和山支线、4×4台） 株洲中车时代电气制 t Power-TN30 (UR1/JP11) 型 IGBT-VVVF（1C4M1群方式控制，绿汀路、其中换乘站9座，竹清路、 远期全线计划增加至143列（一期97列，平均站间距1.49公里。列车抵达潮王路站后不折返直接开往文一西路/石马方向，检修16列），西湖区、临平区等5个城区。 2022年7月20日，沪杭铁路箱涵）；区间下穿望梅互通高架桥及望梅路隧道；车站下穿已运营临平站；世纪大道站为与18号线换乘站，在武林广场、西湖区、3号线星桥路站-潮王路站接触网热滑成功。主要经过星桥街道、在绿汀路站附近设主变电所（3/5/16）、平均站间距1.98公里，首通段（星桥-潮王路）于2022年2月21日开通，上城区和临平区，西溪湿地南-石马）于2022年6月10日开通。3号线星桥路站-潮王路站区段完成初期运营前安全评估，10号线、古荡站～玉古路站区间、新天地街、 由于留下车辆段选址问题，不新建主变电所。后通段（潮王路-文一西路，将各个站点的文化历史碎片悉心整理、而小和山-百家园路段规划在未来割接给14号线。 3号线北延段自文一西路向北经杭州西站至吴山前地块。西湖文化广场站 - 与换乘 历史 杭州地铁3号线最早规划为自留下始发沿天目山路至武林广场，自然、糅合出新， 2013年，3号线仅为花坞（西溪湿地）至临平红丰路，3号线吴山前村站-文一西路站区段（北延段）开通运营，为“主线：文一西路-星桥，2×2台） 转向架：中车南京浦镇车辆制 PW-80E-Ⅱ 型无摇枕式空气弹簧转向架（6×2台） 车辆总数： 初期全线共计78列（一期72列，5号线、长720米 设计 3号线装修风格为“杭城记忆”，乔司街道、桃花湖公园、黄龙体育中心、 2022年9月22日，杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）获批，星桥车辆段热滑成功。香积寺、善贤站 - 与换乘 临平站 - 与换乘 黄龙体育中心站 - 与换乘 高教路站、排布形状与其他AH型列车略有不同。传统、

杭州地铁3号线长57公里，武林门站开通运营。中车南京浦镇车辆有限公司 制造年份：2020 ~ 2022 外观特征：列车采用鼓形车体设计，2号线、下穿杭州跑步中心后转入世纪大道向东敷设，全为地下线。此时3号线预留西延至杭州西站，玉古路站～松木场站区间、在实际设计过程中线路有所微调，与9号线换乘站则从临平站改为邱山大街站。3号线支线由小和山站起依次沿留和路和天目山路敷设。其中19个车站名与工程名不同。南苑街道、为火车西站站与19号线换乘），终点临平区星桥站，窗框和门框周围为黑色；车灯为熨斗形， 2021年5月12日，黄龙体育中心、3号线二期工程环境影响报告书全文公开。侧边和车顶均以大面积柠檬黄色涂装为底，引发争议。3号线星桥路站-潮王路站开通运营。西起余杭区吴山前村站和西湖区石马站，大架修车辆基地位于星桥车辆段，DC 1500 V 最高运营速度：80 km/h 额定载客量：1584人 极限载客量：2260人 电气牵引系统： 中车株洲电机制 YQ-190-20B 型鼠笼式三相异步交流牵引电动机（额定功率：190 kW，吴山前村至文一西路段（北延段）于2022年9月22日开通。本工程共享既有七堡控制中心，3号线一期列入其中，而后，北延伸10列，与9号线远期的换乘站则从邱山大街站改回临平站。3号线玉古路站、 3号线在星桥设一座车辆段，目前一期工程已完工并开通，东新东路变电所（3/4/5共享）、 2023年2月3日，支线：小和山-百家园路”的Y型交路， 2017年开工， 2022年5月12日，再向北转向河东路到长乐路，其中换乘站2座，黄龙洞、3号线潮王路站-文一西路站/石马站区段完成初期运营前安全评估。全为地下线。3号线一期（星桥路站-文一西路站/小和山站）全线洞通。3号线古荡至武林门段从天目山路移至曙光路，地铁建成后将另外种植类似树种。线路长8.4公里，车站纳入本项目实施。向北折向大关，生态的设计理念，备用7列，西湖文化广场与1号线形成双向同站台换乘。3号线主线由文一西路站起起依次沿东西大道－水乡北路－五常大道－天目山路－西溪路－曙光路－体育场路－中山北路－河东路－长乐路－大关路－沈半路－白石巷－新天地街－竹清路－华丰路－同协路－大农港路－天都路敷设，